PATS – Diagnostico Rapido

Los vehículos de la marca americana FORD, cuentan con un sistema de Seguridad Pasiva llamado PATS, a diferencia de los sistemas de Seguridad activa, este sistema no se debe activar o desactivar por medio de Botones, Switch, Cerraduras, Chapas, etc… sino que se habilita y des-habilita de manera automática al insertar o retirar la llave en el cilindro del Switch de encendido…

PATS – Passive Anti-Theft System

Algunos de los vehículos que iniciaron con este sistema alrededor de los años 1996 – 1998 son: SABLE, TAURUS, MYSTIQUE, GRAND MARQUIS Y EXPLORER, entre otros…

El sistema ha evolucionado con el paso del tiempo, sin embargo la función u objetivo siempre ha sido el mismo, evitar que el vehículo sea puesto en marcha con otra llave que no sea la que corresponde a este vehículo, evitando así, el hurto del vehículo.

Sin embargo, con el uso cotidiano, así como las caídas de las llaves, desconexión de Baterías, señales Electroestáticas parasitas, entre otros motivos, pueden hacer que el vehículo no encienda, aun cuando se introduzca la llave correcta dentro del cilindro… Por tal motivo, creamos esta guía rápida para determinar o darnos una idea de que es lo que pasa con el sistema inmovilizador de los vehículos con este sistema…

Primero: Debemos verificar el comportamiento de la Luz indicadora o Testigo del sistema PATS [Theft Light] el cual lo podremos identificar por la palabra: “THEFT” o una imagen de un Auto con una pequeña Llave… y podrá tener el siguiente comportamiento:

Segundo: Puedes revisar los códigos de falla del sistema PATS por medio del testigo THEFT, en caso que exista una falla identificable por el sistema… no ocupas una herramienta de diagnóstico, solo confirmar que el foco indicador destelle constantemente durante 60 segundos y después indicará 10 veces el código de falla…

Por ejemplo, si el sistema tuviera una falla identificada como la #12, entonces pararía lo siguiente:

1. Introduces la Llave en el cilindro del Switch de encendido y lo colocas en posición de Ignición ON.
2. El testigo comenzara a destellar de manera continua aproximadamente 60 segundos.
3. Posteriormente se indicara el código por número de destellos, separando las decenas de las unidades por una pausa de 3 segundos:
4. – – – * – – – * – * – – – => Código 12
5. Este código se repetirá 10 veces mas…

Estos son los significados de los códigos
10 – Datos del PATS inválidos o faltantes del protocolo corporativo estándar (scp).
11 – Señal del transceptor (antena) no detectada; no conectado o dañado.
12 – Antena del transceptor dañada.
13 – No se recibió señal de la llave/llave dañada, no programada o sin chip.
14 – Código de la llave recibido parcialmente (Llave con problemas de transponder).
15 – Tipo de Transponder equivocado. Llave con sistema de código sin programar.
16 – Problema de la trasmisión de datos o calibracion errónea del PCM.
21 – Llaves de encendido por debajo del mínimo requeridas (Se necesitan 2 llaves).
22 – Módulo PATS no identificado/ Módulo PATS sustituido.
23 – Mensajes de seguridad entre el PCM y Modulo PATS no corresponden PCM sustituido.

NOTAS:
Un vehículo solo marca 1 solo código de falla y lo repite 10 veces, el sistema PATS no puede indicar más de 1 código de falla, solo indica el más relevante y después de solucionarlo, si cuenta con otra falla, la indicara posteriormente…

Cuando el Vehículo enciende con su llave correctamente programada, pero después se apaga sin razón, y el testigo comienza a destellar, estadísticamente indica un Voltaje Bajo en la Batería del Vehículo o Poca Vida útil de la misma; siempre garantice que la batería tenga bastante vida útil y que tenga su Carga correcta…

Cuando la Luz indicadora no enciende o se mantiene encendida siempre, es necesario verificar las alimentaciones de Tierra y Voltaje a los módulos de control.

Tercero:

Algunos de los comportamientos registrados pueden ser los siguientes:
Caso 1: El testigo THEFT permanece encendido siempre y el motor no arranca:
Posible Causa: Solo cuenta con 1 llave programada y quedó en espera de una adicional.
Caso 2: El Testigo THEFT se apaga al colocar el Switch de encendido en posición ON.
Posible Causa: El Sistema y el vehículo funciona normalmente.
Caso 3: El Testigo THEFT destella repetidamente una vez por segundo.
Posible Causa: Hay problemas relacionados con el PATS. Verifique los DTC con un escáner o deje el interruptor en ON por 50 segundos aproximadamente. Observe que el testigo deja de destellar rápido para hacerlo de forma lenta indicando códigos de falla.
Caso 4: El Testigo THEFT actúa como si nunca se colocara el Switch en ON, es decir, destella cada 3 segundos.
Posible Causa: Falta de alimentaciones al PCM o la línea de 5 volt que alimenta al TPS está a tierra.
Caso 5: El Testigo THEFT destella una vez por segundo al girar el interruptor a ON pero no hay acceso con escáner y tampoco indica códigos a través de los destellos.
Posible Causa: Falla en el PCM dañado, o la línea de 5volt de alimentación al TPS está a tierra.

Cuarto:
Problemas no relacionados con el sistema PATS, que normalmente pueden confundir el diagnostico.
La luz de Servicio: “Service Engine Soon” se mantiene iluminada (Problema de Electronica de Motor y sistemas anticontaminantes)
No hay comunicación con PCM (el PCM se comunica de manera directa con el DLC, verifique alimentaciones al módulo de control y cableado)
El Motor se apaga al ir en Marcha (Una vez que el motor se mantiene funcionando por un par de minutos, el PATS no puede apagar el Motor, verifique cableado, sistema de Combustible y Encendido)
El Sistema de Alarma con Control Remoto no activa / desactiva los seguros (El sistema Pasivo PATS es totalmente separado del sistema Activo)
El vehículo no da Marcha (Siempre y cuando no se cumplan las condiciones de Testigo THEFT destellando, el problema estará en el sistema de Arranque)
La bomba de Combustible no enciende (Posiblemente el relevador de Paro automático por impacto está activado, identifíquelo y reinícielo)
El Testigo THEFT se mantiene encendido 2 o 3 segundos después de que el motor enciende (Comportamiento normal de funcionamiento según calibración de PCM / IPC / BCM)